Comparaison des coûts de consommation de carburant des Mazda CX-90 MHEV et PHEV 2024

Alors que la technologie automobile repousse toujours plus loin les limites de l'efficacité et de la performance, les constructeurs doivent faire le tri parmi une multitude d'options de moteurs pour répondre aux besoins des consommateurs. Mazda ne fait pas exception à la règle. Avec la sortie de la CX-90 2024, Mazda propose deux groupes motopropulseurs différents mais très efficaces : le MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) et le PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Dans cet article, nous nous concentrerons sur les différences entre ces groupes motopropulseurs, en accordant une attention particulière à l'économie de carburant et aux économies à long terme.

Différences entre les groupes motopropulseurs

Le groupe motopropulseur de série de la Mazda CX-90 MHEV 2024 est le moteur e-Skyactiv G 3,3L Turbo. Ce moteur développe une puissance de 280 chevaux et un couple de 332 lb-pi. Le moteur 6 cylindres en ligne est efficace grâce à la technologie mild-hybrid de Mazda, qui comprend une batterie de 48 volts qui assiste le moteur de multiples façons, réduisant ainsi sa charge de travail globale et augmentant son efficacité.

En revanche, la version CX-90 PHEV est dotée d'une configuration différente. Elle est équipée du groupe motopropulseur e-Skyactiv PHEV, qui comprend un moteur quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres combiné à un moteur électrique. Le système génère une puissance impressionnante de 323 chevaux et un couple de 369 lb-pi en utilisant le supercarburant recommandé. Fait important, cette version offre une autonomie de 42 kilomètres en mode tout électrique grâce à une batterie haute capacité de 17,8 kWh.

Cotes de consommation de carburant

Le moteur MHEV affiche une consommation de 9,9 L/100 km en ville, 8,4 L/100 km sur autoroute et 9,3 L/100 km en cycle mixte. En revanche, la variante PHEV affiche une consommation combinée étonnante de seulement 4,2 litres aux 100 km, un chiffre qui tient compte de l'autonomie de 42 km en mode tout électrique.

Un scénario de conduite dans le monde réel

Dans un scénario réel où une personne parcourt 20 000 km par an et où le prix de l'essence est de 1,90 $ le litre, les différences d'économie de carburant entre les versions MHEV et PHEV de la Mazda CX-90 2024 deviennent très prononcées.

Pour la variante MHEV, avec une consommation moyenne de 9,3 L/100 km, le carburant total consommé annuellement serait de 1 860 litres. À 1,90 $ le litre, le coût annuel total du carburant pour la conduite du MHEV s'élèverait à 3 534 $.

En revanche, la variante PHEV, qui affiche une consommation moyenne de seulement 4,2 L/100 km, n'aurait besoin que de 840 litres de carburant pour parcourir la même distance annuelle de 20 000 km. Au même prix de l'essence, le coût total annuel du carburant pour le PHEV serait nettement inférieur : 1 596 dollars.

Ces chiffres suggèrent qu'opter pour la version PHEV pourrait se traduire par des économies annuelles de carburant de près de 1 938 dollars par rapport à la version MHEV, ce qui fait du PHEV une option convaincante pour ceux qui cherchent à réduire à la fois les coûts de carburant et l'impact sur l'environnement.

La conduite de la variante PHEV se traduirait par une économie annuelle de carburant d'environ 1 938 dollars par rapport à la version MHEV. La réduction de la consommation de carburant fait du PHEV une option convaincante pour ceux qui cherchent à minimiser à la fois leur empreinte carbone et leurs dépenses en carburant. Les deux versions de la Mazda CX-90 2024 offrent des performances et une efficacité impressionnantes, mais si la réduction des coûts à la pompe est importante pour vous, le PHEV s'impose comme le choix le plus économique à long terme.